Агенција за безбедност саобраћаја (АБС) покреће кампању за безбедност мотоциклиста и превенцију саобраћајних незгода у Србији под називом „За судар је потребно двоје, а за живот кочница и ти“, а вршилац дужности директора АБС Бранко Стаматовић изјавио је да су мотоциклисти једна од најугроженијих учесника у саобраћају и апеловао је на њих да користе заштитну опрему.
– Порука коју желимо данас да поручимо је та да се користи заштитна опрема, на првом месту кацига која главу чува и која има улогу да смањи последице. Тек 76 одсто оних који возе мотоцикл или мопед у Србији користи кацигу и другу заштитну опрему – рекао је Стаматовић.
Навео је да је главни задатак смањити страдање учесника у саобраћају на путевима и додао да је у Србији из године у годину све више мотоцикала на улицама.
– Само прошле године преко 8.000 више регистрованих мотоцикала и мопеда на нашим улицама, 2024. године 9.000 више и тако сваке године све више и више регистрованих мотоцикала и мопеда на нашим улицама. То је разлог због чега смо ми осмислили и покренули ову свеобухватну кампању која има за циљ подизање нивоа свести како код возача мотоцикала, тако и код возача путничких аутомобила о њиховом безбедном учествовању у саобраћају – рекао је Стаматовић.
Указао је да је прошле године изгубљен 51 живот на мотоциклу, док је на мопеду страдало пет особа.
– Укупно 56 особа од 488 у Србији је изгубило живот као возач мотоцикла или мопеда. Оно што је карактеристично јесте да је од тог броја чак 20 младих особа изгубило живот, то је старосна категорија од 15 до 30 година. Оно што је такође проблем јесте да је њих петоро имало пробну возачку дозволу. Све су то подаци који нас наводе да су млади возачи мотоцикала и мопеда они који највише страдају у саобраћајним незгодама – рекао је Стаматовић.
С тим у вези, додао је да ће ова кампања бити управо усмерена ка њима, ка циљној групи од 18 до 24 година старости, док ће секундарна циљна група бити старости од 25 до 35 година.
– Жеља нам је да дођемо до њихове свести – оценио је Стаматовић.
ФОТО: TANJUG/ AGENCIJA ZA BEZBEDNOST SAOBRAĆAJAАБС је на конференцији за новинаре представила и статистику која показује да је број регистрованих мотоцикала у 2026. години 74.688, а мопеда 41.513, као и да свега 76,3 одсто возача ових возила користи заштитну кацигу.
Стаматовић је рекао да је АБС обезбедила одређен број кацига које ће поделити у овој кампањи и истакао је да возаче двоточкаша једино чува кацига.
„Они немају заштитни оклоп, они немају кабину аутомобила која ће их заштитити у случају саобраћајне незгоде, они имају једино кацигу и заштитну опрему. И та кацига и остала заштитна опрема су ту да у случају саобраћајне незгоде заштите и смање последице те саме саобраћајне незгоде.
Говорећи о утицајним факторима због којих се догађају саобраћајне незгоде са смртним исходом, Стаматовић је рекао да сттистика показује да 42 одсто погинулих моторизованих двоточкаша страда због неприлагођене брзине, 20 одсто због неправилног сагледавања саобраћајне ситуације, 16 одсто због неискуства возача које је допринело настанку саобраћајне незгоде,15 одсто због вожње под утицајем алкохола.
– Све ово што је утицајни фактор јесте последица недовољне обуке, недовољног искуства и недовољне посвећености вожњи и то је нешто на чему ћемо радити – рекао је Стаматовић.
Додао је да су у оквиру ове кампање већ започели обуке које организују у сарадњи са локалним самоуправама.
– Преко 30 локалних самоуправа ћемо обићи, где ћемо имати преко 350 полазника на самим обукама и то јесте један значајан сегмент наше кампање. Управо АБС сваке године спроводи обуке на којима, поред неких теоријских ствари, стичу се и практичне вештине управљања мотоциклом. Управљање мотоциклом јесте вештина коју је неопходно да свако савлада, потребно је да пробудимо ту свест свакога ко вози мотоцикл и мопед да је неопходно да савлада ту вештину како би био безбедан, како би избегао ризичне ситуације и како не би потценио одређене ситуације у саобраћају – рекао је Стаматовић.
Додао је да се те обуке организују са професионалним инструкторима на професионалним полигонима, где учесници кроз одређене ситуације стичу што боље вештине у управљању самог мотоцикла.
У оквиру кампања „За судар је потребно двоје, а за живот кочница и ти“ биће спроведене едукативне активности и тренинзи безбедне вожње у локалним самоуправама широм Србије, а посебан акценат биће стављен на технику вожње, правилну процену ризика, значај заштитне опреме и поштовање саобраћајних прописа.
Говорећи о слогану кампање – „За судар је потребно двоје, а за живот кочница и ти“, Стаматовић је рекао да је то прича о избору, да свако од нас има избор и да је кочница заправо симбол одговорности, самоконтроле и избора да се кући вратимо живи.
ФОТО: TANJUG/ AGENCIJA ZA BEZBEDNOST SAOBRAĆAJA– Мотоцикл није и не треба да буде средство за доказивање, мотоцикл је средство које користимо искључиво за превоз и за лакше сналажење у градским срединама. Неопходно је да имамо ту самоконтролу – рекао је Стаматовић.
Он је возачима путничких аутомобила и других возила поручио да обрате посебну пажњу на мотоциклисте, на двоточкаше, приликом промене траке и да имају свест да у саобраћају нису сами, иако су мотоцикли и мопеди физички мањи и тешко их је уочити у неким ситуацијама, они су пуноправни учесници у саобраћају.
– Са друге стране, подсетник за возаче мотоцикала и мопеда – безбедна вожња није ствар избора, већ је ствар одговорности. Ношење заштитне кациге, прилагођена брзина кретања стању на путевима. Возачи мотоцикала имају нулту толеранцију на вожњу под дејством алкохола и то јесте једна од наших порука данас. Све ово што радимо, радимо са циљем да повећамо свест о важности безбедног учествовања у саобраћају, да ово није избор, већ одговорност свих на – рекао је Стаматовић.
Додао је да возачи моторизованих двоточкаша који учествују у саобраћајној незгоди најчешће задобију повреде које промене њихов живот.
Позвао је све који су заинтересовани за обуке о безбедној вожњи мотоцикала и мопеда да се пријаве на мејл адресу АБС, јер ће у наредном периоду АБС наставити да организује обуке и друге превентивне активности.
– Обићићемо преко 30 локалних самоуправа заједно са удружењима мотоциклиста и наш заједнички циљ јесте да кроз превенцију смањимо страдање на нашим путевима – поручио је Стаматовић.
Дипломирани саобраћајни инжењер запослен у АБС, члан Савеза параплегичара и квадриплегичара и жртва саобраћајне несреће Милан Срдић рекао је да је као средњошколац, када је имао 18 година, доживео саобраћајну незгоду која је проузроковала да буде корисник инвалидских колица и с тим у вези навео је да у том периоду живота није размишљао о последицама саобраћаја.
– На мотор нисам гледао као превозно средство, већ сам на мотор гледао као на неки вид доказивања, могућност да изводим неке акробације са њим како бих се допао друштву. Заштитну опрему нисам носио. За мене је заштитна опрема представљала само један вид пластике или алата на основу ког би ме полиција санкционисала, а на свако њихово упозорење и сугестију ја сам гледао са омаловажавањем. Нисам сматрао да кацига утиче на безбедност у саобраћају. Нисам сматрао у том периоду живота да кацига може да смањи последице, да може да спасе живот. Све до тог 23. јуна 2008. године, када сам доживео саобраћајну незгоду – рекао је Срдић.
Говорећи о том дану, навео је да је тада сео на мотор у папучама, шортсу, мајици без рукава и да је кренуо на базен потпуно незаинтересован за боју на семафору, за саобраћајни знак поред пута, није га интересовала ни једна раскрсница са правом првенства пролаза.
– Било ми је битно само што пре да стигнем до базена, да се што пре придружим мојим пријатељима и другарима. И у једном моменту сам наишао на колону возила која су их пропуштала, и друга возила са правом првенства пролаза. Ни у том моменту нисам желео да чекам. Постоје разне ситуације у саобраћају када се мотоциклисти провлаче између возила, када пролазе и траже неку путању кретања о којој не размишљају да ли је безбедна или није безбедна. У том моменту сам и ја покушао да се провучем између ивичњака и возила и у самом моменту провлачења дошло је до контакта и ја сам пао са мотора – рекао је Срдић.
Додао је да у моменту пада са мотора није имао заштитну опрему због чега је главу пробио на два места и поломио кичму што је проузроковало да данас буде корисник инвалидских колица и да задобије трајни инвалидитет.
– Кроз своју личну причу желим да утичем на учеснике у саобраћају да се безбедно понашају, да саобраћај није игра и да у саобраћају немамо опцију враћања уназад. И да треба да користимо заштитну опрему, пре свега кацигу, јер кацига главу чува,оже да спасе живот и може да нам оствари наше снове. Ја сам се својих снова у том периоду живота одрекао само због тог парчета пластике. Окренуо ми се живот за 180 степени и данас овде желим да утичем на учеснике у саобраћају да се безбедно понашају и да носе кацигу, да поштују саобраћајне прописе, да поштују пре свега себе како би досањали своје снове, били срећни, насмејани и увек у свом животу причали са једним великим осмехом – рекао је Срдић.
Стаматовић је на питање новинара да ли планирају да организују едукације намењене и возачима аутомобила и возачима моторизованих двоточкаша рекао је да је то одлична идеја, као и да већина возача моторизованих двоточкаша јесу и возачи путничких аутомобила.
Додао је да АБС већ година уназад раде на подизању нивоа обуке самих возача мотоцикала.
– Радимо семинаре са инструкторима вожње, са онима који уче возаче мотоцикала да положе возачки испит. У претходном периоду смо управо уочили да та обука која је у аутошколи, али и тај део обуке који долази након аутошколе је нешто што треба да унапредимо и на чему ми већ радимо. Ове године смо то интензивирали. Ова кампања је намењена младим возачима, јер су они најнеискуснији. Свакако да ћемо да унапредимо те наше обуке – рекао је Стаматовић.
Указао је да су до сада обишли пет локалних самоуправа за сада, као и да их у наредном периоду очекује још више од 20 обука до новембра.
