Железнички саобраћај у Србији требало би да добије нови замах модернизацијом пруге Ваљево–Врбница–државна граница–Бијело Поље, након што је Влада Србије формирала радну групу која ће анализирати понуду за реконструкцију једне од најзначајнијих деоница пруге Београд–Бар.
Влада Србије донела је одлуку о образовању Радне групе за реконструкцију и модернизацију деонице железничке пруге Ваљево – Врбница – државна граница – Бијело Поље, а задатак групе је да предлаже мере за анализу понуде кинеске компаније Sinohydro Corporation Limited у циљу утврђивања вредност и припреме уговорне документације, наведено је у документу објављеном у Службеном гласнику.
За председника радне групе изабран је вршилац дужности помоћника министра грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Милан Петровић.
Чланови радне групе су и представници Инфраструктуре железнице Србије, Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, Министарства финансија и Дирекције за железнице.
ФОТО: TANJUG/ANA PAUNKOVIĆЗашто је деоница Ваљево-Врбница важна за железнички саобраћај у Србији?
Пруга Ваљево–Врбница представља једну од најзначајнијих железничких деоница у Србији, јер је део међународне пруге Београд–Бар, која повезује Србију са Црном Гором и Јадранским морем.
Деоница почиње у Ваљеву и пролази кроз западну Србију, преко подручја Ваљева, Косјерића, Пожеге, Ужица, Прибоја и Пријепоља до Врбнице, граничне железничке станице са Црном Гором. Одатле се пруга наставља ка Бијелом Пољу и Бару.
Ова траса дуга је око 210 километара и већ деценијама представља један од најважнијих железничких праваца у земљи, како за путнички, тако и за теретни саобраћај. Истовремено, она је и једна од најзахтевнијих пруга у региону, јер пролази кроз планински терен са великим бројем тунела, мостова и вијадуката.
ПОВЕЗАНЕ ВЕСТИ
Међутим, због старости инфраструктуре и недовољних улагања, на бројним деоницама уведена су ограничења брзине, због чега путовање возом траје знатно дуже него што би могло уколико би се деоница модернизовала.
Због тога је реконструкција пруге годинама један од најважнијих инфраструктурних пројеката Србије. У плану је да се обнови колосек, мостови, тунели, сигнално-сигурносни системи и пратећа железничка инфраструктура, како би се створили услови за повећање брзине возова, унапредила безбедност и омогућио бржи превоз путника и робе.
Вредност пројекта биће утврђена након анализе понуде и припреме уговорне документације,.
Значај овог пројекта превазилази оквире железничког саобраћаја, јер модернизација пруге Београд–Бар има велики значај за економску сарадњу Србије и Црне Горе, развој туризма, као и ефикаснији транспорт робе ка Луци Бар, једној од најважнијих излазних тачака Србије на Јадранско море.
Модернизација српских пруга: Велики пројекти последњих година
Железнички саобраћај у Србији последњих година пролази кроз процес значајне обнове, а највећи део улагања усмерен је на модернизацију главних железничких коридора.
Један од најважнијих пројеката била је реконструкција пруге Београд–Нови Сад, на којој је уведена брза пруга са могућношћу кретања возова брзином до 200 километара на сат. Пуштањем ове деонице у саобраћај значајно је скраћено време путовања између два највећа града у Србији.
Поред брзе пруге ка Новом Саду, ради се и на обнови других важних праваца.
Међу њима су модернизација пруге Ниш–Димитровград, која повезује Србију са Бугарском и део је европских транспортних коридора, као и пројекти обнове пруга које имају значај за теретни саобраћај.
ФОТО: Antonio Ahel/ATAImagesПосебна пажња усмерена је и на пругу Београд–Бар, чија појединачна деоница Ваљево–Врбница представља један од важних праваца за повезивање Србије са Црном Гором и Луком Бар.
Циљ модернизације је обнова колосека, мостова, тунела и сигнално-сигурносних система, како би железница била бржа, безбеднија и конкурентнија.
Улагања у железничку инфраструктуру требало би да допринесу и већој повезаности Србије са европском транспортном мрежом, ефикаснијем превозу путника и робе, као и развоју привреде кроз бољу повезаност региона и важних саобраћајних праваца.
