Сједињене Америчке Државе и Канада ушле су у нову фазу трговинског сукоба започетог након повратка Доналда Трампа у Белу кућу и његове политике повећања царина. Канадски премијер Марк Карни одговорио је новим увозним таксама на америчку робу, док Вашингтон прети додатним повећањем царина. Последице би могли да осете потрошачи и компаније са обе стране границе, пише Би-Би-Си.
Царински сукоб две суседне земље посебно је значајан због дубоке повезаности њихових привреда. Производни ланци деценијама су организовани тако да сировине, компоненте и готови производи више пута прелазе границу пре него што стигну до купца.
Зато царине не погађају само компанију која нешто извози. Већи трошкови могу се пренети на произвођаче, продавнице и на крају потрошаче, док неизвесност истовремено може да успори инвестиције и запошљавање.
ПОВЕЗАНЕ ВЕСТИ
Међу секторима који су највише изложени новом трговинском рату САД и Канаде налазе се аутомобилска индустрија, грађевинарство и дрвна индустрија.
Аутомобили би могли додатно да поскупе
Уколико Трампова претња да од 1. јануара 2027. повећа царине на канадска возила са 25 на 50 одсто буде спроведена, нови удар претрпеће снажно интегрисана северноамеричка аутомобилска индустрија.
Аутомобили, камиони и делови спадају међу најважнију робу којом тргују САД, Канада и Мексико. Производња једног возила често подразумева компоненте произведене у различитим земљама, због чега царине могу да повећају трошкове у више фаза производње.
Бернард Јарос, водећи економиста у Oxford Economics, наводи да су до сада продавци аутомобила преузимали „лавовски део“ додатних трошкова изазваних царинама, али упозорава да се тај простор смањује.
Нове царине од 50 одсто на канадске аутомобиле, камионе и делове, уколико буду уведене, могле би зато много брже да се прелију на цене које плаћају амерички купци. Виши трошкови могли би да подстакну произвођаче да се још више усредсреде на луксузне аутомобиле, теренце и пикап возила, где су профитне марже веће.
ФОТО: Shutterstock/Sunil prajapatiМања понуда приступачнијих нових аутомобила могла би, заузврат, да повећа потражњу и цене половних возила.
Царине могу да повећају и цену изградње кућа
Карни за сада није одговорио истом претњом царине од 50 одсто на америчке аутомобиле, али Канада већ примењује царину од 25 одсто на одређена возила из САД. Челик, алуминијум и дрвна грађа такође су били обухваћени ранијим мерама, док је Отава сада изједначила царине на метале са америчким стопама од 50 одсто.
Нове канадске мере обухватају и поједине америчке производе од дрвета, укључујући шперплочу, па чак и завртње који се користе у дрвеним конструкцијама.
ФОТО: TANJUG/Christopher Katsarov/The Canadian Press via APЗа грађевинске компаније то значи веће трошкове увоза, а део тих трошкова могао би да буде пребачен на купце кроз више цене нових кућа и станова.
Америчко Национално удружење градитеља кућа упозорава да царине на грађевински материјал повећавају неизвесност, нарушавају ланце снабдевања и подижу цену градње у тренутку када САД већ имају проблем са приступачношћу становања.
Према подацима америчког Конгреса, САД су 2024. увезле производе од дрвета у вредности од око 23 милијарде долара, а готово половина стигла је из Канаде.
Од машина за веш до прибора за јело
За разлику од ранијих фаза сукоба, нове канадске царине посебно погађају велики број производа које домаћинства свакодневно купују. На списку су теписи, машине за веш, намештај, фрижидери, ножеви, виљушке и кашике, као и низ других америчких производа.
То ипак не значи да ће сви аутоматски поскупети. Бредли Сондерс из Capital Economics сматра да је канадска влада намерно одабрала производе за које постоје домаће или друге лако доступне алтернативе.
Потрошачи би зато уместо плаћања више цене америчког производа могли једноставно да пређу на канадски или производ из неке треће земље. Циљ Отаве је да политички одговори Вашингтону, али да истовремено што мање оптерети сопствена домаћинства.
Канађани све мање купују амерички алкохол
Трговински спор већ је променио и навике потрошача. Бројне канадске провинције раније су уклониле америчка алкохолна пића из продаје као одговор на америчке царине, а америчка индустрија вина и жестоких пића саопштила је да је извоз у Канаду опао за више од 70 одсто.
ФОТО: Bartolomiej Pietrzyk/ShutterstockКарни је током трговинских преговора тражио од провинција да амерички алкохол врате на полице, али би после пропасти разговора ограничења поново могла да се прошире.
Канадски политичари истовремено промовишу кампању „купуј канадско“, која је, према економистима, посебно видљиве резултате дала управо код алкохолних пића.
Већа опасност од поскупљења могла би да буду радна места
Дугорочно, највећа последица царина можда уопште неће бити цене у продавницама. Компаније које зависе од извоза у САД могле би да смање производњу, одложе инвестиције или отпусте раднике.
Посебно је изложена канадска дрвна индустрија, која запошљава готово 200.000 људи. Представници сектора траже од владе да повећа домаћу потражњу, између осталог коришћењем канадског дрвета у савезним стамбеним програмима, али признају да домаће тржиште тешко може да замени приступ највећем извозном тржишту – САД.
Нови сукоб додатно отвара питање будућности споразума о слободној трговини USMCA, који повезује САД, Канаду и Мексико. Канада и Мексико желе продужење споразума за још 16 година, док Вашингтон поручује да га не жели обновити у садашњем облику.
Према процени Џона Ајселина из Budget Lab при Универзитету Јејл, само ова епизода сукоба са Канадом могла би просечно америчко домаћинство да кошта свега око три долара. Међутим, када се урачунају последице шире Трампове царинске политике према остатку света, а нарочито Кини, процењени додатни трошак расте на око 1.000 долара по просечној америчкој породици.
Због тога проблем није само једна царина или један производ. Сваки нови круг мера повећава неизвесност, отежава пословање и нарушава прекограничне ланце снабдевања који су се између САД и Канаде градили деценијама.
