Након првог лета двоседа пете генерације Су-57Д, главни пробни пилот компаније Сухој Сергеј Богдан открио је нове детаље о будућој намени и могућностима ове руске летелице.
Летелица је извела свој први лет 19. маја, дан након откривања, и први је ловац пете генерације са двоседом конфигурацијом који је ушао у летна испитивања ван Кине. Богодан је приметио да би се летелица могла користити за смештај команданта близу линија фронта, служећи као командно место у ваздуху за руковођење борбеним операцијама.
– Што се тиче улоге другог пилота за Су-57Д, уверен сам да је у одређеним борбеним формацијама, посебно током великих операција, неопходно имати вођу у групи који може доносити одлуке директно у ваздуху – изјавио је он, пишу Новости.
Богдан је појаснио да би присуство искусног команданта у посади омогућило ефикасније операције у случају ометања комуникације, олакшавајући бржи одговор на услове у околном окружењу.
– Једно је командовати са земље, када људи могу бити хиљадама километара далеко. У таквом случају може доћи до радио сметњи, што захтева пребацивање између комуникационих канала. Али ако јединица лети и међу пилотима је пилот са великим искуством, они могу обављати одређене функције и помагати пилоту у предњој кабини, а истовремено доносити одлуке на основу ситуације коју виде – приметио је он.
Богдан је био главни пробни пилот Сухоја од 2000. године, а пре него што је пилотирао Су-57Д у његовом првом лету, летео је прототиповима и производним моделима за вишеструке демонстрације.
Су-57Д као командни центар за беспилотне летелице
Пре првог лета Су-57Д, руски званичници су више пута алудирали на његов развој више од пола деценије, посебно указујући на захтеве потенцијалних страних клијената за варијанту авиона са два седишта.
Богоданови коментари, међутим, указују на то да би се ловац могао сматрати значајно корисним и у служби руских Ваздухопловних снага.
Друга седишта су у прошлости испуњавала разне улоге, укључујући смештај официра система наоружања, при чему се команда и контрола над беспилотним летелицама сматрају примарним фактором који подстиче интересовање за будуће авионе са два седишта.
Најспособнији руски тактички борбени авион пре Су-57, пресретач МиГ-31, развијен је са другим седиштем као стандардном конфигурацијом како би се сместио виши официр на задњем седишту, делом због осетљивости његових мисија и ношења нуклеарног оружја.
Веома велики домет авиона и сложена авионика такође су учинили пожељним могућност дељења радног оптерећења како би се избегло исцрпљивање пилота у авиону.
ПОВЕЗАНЕ ВЕСТИ
Су-57Д добија нову улогу у координацији дронова и електронском ратовању
Сарадња ловца Су-57Д и тешког ударног дрона С-70 „Охотник“ представља један од најзначајнијих корака Русије ка концепту такозваног „мanned-unmanned teaming“, односно заједничког деловања пилотираних авиона и беспилотних летелица у истој борбеној мрежи, пише Global Defense News.
ФОТО: WWW.YOUTUBE.COM/ Haci Productions/PrintscreenЗа разлику од класичних борбених авиона, Су-57Д није замишљен само као ловац, већ и као ваздушни командни центар који би током мисије управљао дроновима, распоређивао циљеве и координисао електронско ратовање.
Други члан посаде имао би улогу оператора који прати податке са сензора, управља комуникацијом са дроновима и усмерава ударе, док пилот остаје фокусиран на маневрисање и ваздушну борбу.
Иновативност овог концепта лежи у томе што дрон С-70 „Охотник“ може да делује као „лојални пратилац“ ловца — да изводи извиђање, електронско ометање или нападе на циљеве високог ризика, без директног излагања пилота опасности.
