Фолксваген, највећи европски произвођач аутомобила, у трећем кварталу ове године забележио је губитак од 5,8 милијарди евра.
Највећи део односи се на отпис вредности Поршеа и трошкове реструктурирања, а резултате су погоршали и слаба продаја у Кини и америчке царине.
Како је данас саопштио Фолксваген, а преноси немачки дневник Тагесшау, главни разлог губитка у периоду од јула до септембра јесу једнократни трошкови од 7,8 милијарди евра. Реч је о трошковима који нису део редовног пословања, већ су последица посебних одлука, пре свега отписа вредности Поршеа и трошкова реорганизације концерна.
Осим тога, компанију су оптеретили слабо тржиште у Кини, све јача конкуренција и притисак на цене широм света, као и већи удео електричних аутомобила у продаји, на којима Фолксваген зарађује мање него на бензинцима и дизелашима. Приходи концерна у трећем кварталу смањени су за 6,3 одсто, на 75,3 милијарде евра.
Финансијски директор Арно Антлиц изјавио је да је у првих девет месеци оперативна маржа, без једнократних трошкова, износила 3,8 одсто. То значи да је од сваких 100 евра прихода у основном пословању остало 3,8 евра добити.
„То је премало да бисмо и даље снажно улагали у нашу будућност“, рекао је Антлиц.
Фолксваген је већ покренуо велики програм штедње којим ће до 2030. године у целом концерну укинути 50.000 радних места. Компанија тренутно преговара са синдикатима о новим резовима, а у питању је још 50.000 радних места и четири фабрике у Немачкој.
Порше највећи терет
Највећи појединачни ударац у овом кварталу био је отпис вредности Поршеа, произвођача спортских аутомобила и теренаца у власништву Фолксвагена, у износу од 6,4 милијарде евра. Фолксваген је у својим пословним књигама смањио процењену вредност Поршеа јер од те компаније са седиштем у Штутгарту сада очекује слабије пословање у будућности. Овај отпис раније је најављен.
Порше је и пре годину дана био један од главних разлога кварталног губитка. Луксузни бренд, који је некада доносио највећу зараду у концерну, већ дуже време је у кризи.
У Кини продаја пала 38,5 одсто
Фолксвагену су наштетили и пад пословања у Кини, царинска политика Сједињених Америчких Држава и промене стратегије за електрична возила. Од јула до септембра купцима је испоручено 1,89 милиона возила, што је 14,3 одсто мање него годину дана раније.
Посебно тешко је у Кини, једном од најважнијих тржишта за Фолксваген. Тамо је у трећем кварталу продато скоро 406.000 возила, што је смањење од 38,5 одсто. Од почетка године до краја септембра све марке концерна испоручиле су нешто више од шест милиона возила, што је девет одсто, односно 600.000 мање него у истом периоду прошле године.
Управа Фолксвагена, на челу са Оливером Блумом, средином септембра значајно је смањила прогнозу добити за ову годину. Оперативна добит сада би требало да износи највише један одсто прихода, док се раније очекивало између четири и 5,5 одсто. Прошле године та маржа износила је 2,8 одсто.
Приходи би ове године требало да достигну 315 милијарди евра. Прогнозу прихода компанија је смањила још у јулу, па уместо раста до три одсто у најбољем случају очекује приходе на прошлогодишњем нивоу, а могуће је и смањење до три одсто. Фолксваген је прошле године остварио 321,9 милијарди евра прихода.
